高鎖螺栓系統(tǒng)

高鎖螺栓的釘尾通常是一個內(nèi)六角形的凹槽，通過使用內(nèi)六角扳手與該凹槽嚙合，防止高鎖螺栓在安裝過程中發(fā)生旋轉。

另一端是高鎖螺栓的頭部，通常有兩種基本頭型可供選擇。對于剪切應用，可以選用沉頭或是選用緊湊的凸頭；對于抗拉應用，可以選擇MS24694型沉頭或是常規(guī)的凸頭。

高鎖螺栓可以選用自擰斷式的套環(huán)，在安裝過程中套環(huán)的尾部被安裝工具扭轉，當緊固件達到預定的載荷或預緊力時，自動剪斷，無需額外的扭力控制和檢查。換句話說，這類應用在一些安裝空間受限制的地方，可以不受工具輪廓尺寸的影響，選擇手動安裝即可。另外，在套環(huán)的內(nèi)部有一個沉頭孔，其目的是為了適應材料厚度的變化。

新的釘尾凹槽設計

隨著全球航空市場的急速增長，以及對更輕、更省油的飛機的需求正在不斷推動新飛機項目的增加。復合材料應用的提高是一個可行的解決方案，這就敦促飛機制造商要努力尋求適應復材特殊要求的產(chǎn)品和安裝系統(tǒng)。

在間隙配合下安裝高鎖螺栓或是因為復材較低的摩擦系數(shù)等問題，都會增加高鎖螺栓尾部凹槽的安裝力矩，這對傳統(tǒng)形式的內(nèi)六角凹槽會造成比較大的沖擊。

目前在Hi-Lok和Hi-Lite系列產(chǎn)品中，已經(jīng)出現(xiàn)了特殊設計的釘尾凹槽，取代了傳統(tǒng)的內(nèi)六角凹槽，主要是對高鎖螺栓的螺紋端進行了優(yōu)化設計，新型的ASTER凹槽，可以有效地減小緊固件中的徑向應力，同時因為接觸面積的增加而允許適當?shù)販p小凹槽的深度，這樣在不影響緊固件產(chǎn)品性能的前提下，解決了內(nèi)六角凹槽容易磨損的情況，同時有助于在安裝和拆卸緊固件時獲得最佳的扭矩性能。

正是因為ASTER凹槽比內(nèi)六角凹槽可以保持更高的扭力，因此ASTER凹槽特別適合于復合材料應用